好意思国国务卿布林肯前脚刚放手我方的访华行程开云kaiyun官方网站，好意思国电动汽车制造商特斯拉首席实施官马斯克后脚就来。
当谭主问他对新能源汽车的改日有什么念念法时，他暗意，改日统统的汽车齐将是电动的。
包括路透社、法新社在内的90多家谈外媒体转引了马斯克的这一判断。刻下，群众新能源汽车销售渗入率在18%左右，距离马斯克的设念念，还有广大的空间。
这句话，无疑是对白宫政客近些日子炒作的所谓中国电动汽车“产能充足”，最大的反讽。
事实上，在拜登政府刚刚上台时，他们相似也觉得，新能源汽车便是改日。
2021年8月，刚刚上任半年多的好意思国总统拜登就签署行政令，给好意思国新能源车产业设定一神气标：
2030年实现好意思国境内一半新售汽车为可“零排放”汽车，包括蓄电板电动车、插电式夹杂能源车、燃料电板车。
彼时，在好意思国，这一数字还不到0.5%，从0.5%到50%，可见白宫决心之大。拜登也在媒体眼前表态称，电动化，莫得回头路。
但短短不到三年时期，好意思国坎坷不少东谈主对新能源汽车的格调就发生了滚动：
白宫官员通常炒作所谓中国电动汽车“产能充足”，福特、通用等好意思国汽车公司纷纷毁灭或缩减电动车筹画。
是什么导致了这样的滚动？
应用大数据技能，谭主对2016年于今好意思国媒体对于电动汽车的报谈进行分析后发现，“风险”一词的比重，在不息飞腾。
进一步分析后，谭主发现，“风险”的贴近点在于，中国在新能源行业的指挥力。
也便是说，好意思国并不觉得新能源汽车有问题，而是中国在新能源汽车范围占据主导上风有问题。
中国有着较为完善的新能源汽车产业链体系。在长三角，一家新能源整车厂可在4小时车程内处理所需配套零部件供应。
换句话说，所谓中国电动汽车“产能充足”，是“中国恐吓论”的又一变种。这背后，是好意思国惊恐心态的体现。
正如中国驻好意思国大使谢锋在出席哈佛肯尼迪中国论坛开幕式时提到的，问题不是产能充足，而是惊恐充足。
新能源汽车，代表的是绿色转型，是列国应答舒坦变化的行动。而好意思国的惊恐，也不单体目下新能源汽车这一个范围。
咱们齐知谈，舒坦变化是拜登政府挂在嘴边的一个词。上台后，拜登政府就明确残酷，要将舒坦危急“置于好意思海酬酢政策与国度安全的中心”。
何况，拜登政府也将舒坦变化视为好意思国重回多边体系，重拾所谓“群众指挥力”的技能。
但当谭主应用大数据技能征集、分析了自拜登政尊府台以来，外媒对于“好意思国政府”+“舒坦变化”的相干报谈后，谭主发现，相干报谈量呈现出逐年着落的趋势。
这也能从侧面反应出，拜登政府开动越发不肯意说起舒坦变化议题。
一个如斯受爱好的话题，为何报谈量会越来越少呢？谭主又分歧对每一年的报谈进行了主题分析。
2021年，相干报谈主要贴近在好意思国政府对于应答舒坦变化的表态和标的上。
到了2022年，相干报谈开动眷注好意思国实现这一标的的旅途和方式——这一年，报谈最多的，是《通胀削减法案》。这一法案，被称为“好意思国历史上最迫切的舒坦立法”。
按理说，达成如斯迫切的法案，是一件足以让好意思国东谈主庆贺的事情。但在对法案相干报谈进行情谊分析后咱们发现，法案推出后，负面情态在不息飞腾——从2022年的9.5%飞腾到2023年的24.7%。
就拿其中触达量较高的一篇著作例如，在《国会山报》这篇名为《为什么乔·拜登的“绿色新宇宙”是一个娴雅的烂摊子》的报谈中提到，“拜登政府大幅加多好意思国可再生能源的起劲在好意思国试验情况眼前‘碰了壁’”。
换句话说便是，理念念很丰润，试验很骨感。
这篇报谈中举了这样一个例子，在《通胀削减法案》分派了纷乱资金用于可再生能源设备的情况下，2022年好意思国新建的风力发电场和太阳能发电场数目反而比一年前着落了16%。
之是以会出现这样的情况，是因为新神气无法接入刻下的电网。
相干报谈中提到，好意思国有跳跃8100多个能源神气正在恭候接入电网的许可，恭候时期有四五年之久。这也意味着，一些2022年审批的神气，要到2026年智商参加使用。
而这也仅仅表面上的可能——好意思国多地的电网还是处于满负荷运转的气象，要接入新的神气，就需要升级一整套输电系统。这些破耗，远比新建一个神气要高得多。此外，对于谁来花这个钱，好意思国里面也莫得达成一致。
很昭着，这是一个系统性工程，波及到储能、传输等各个花样，这需要提前贪图以及各部门之间的和洽。
能源行家景春梅告诉谭主，好意思国联邦政府和州政府在政策的制定和和洽上，历久存在次序不一的情况。这种各行其是、缺少系统性贪图的气象，也在很猛进度上拖累了好意思国清洁能源行业的发展速率。
这就导致好意思国的一些新能源神气要否则是建了用不了，要否则便是干脆毁灭不建了。
这些试验情况，也让拜登政府唯利是图的舒坦标的堕入一种狼狈的境地——钱齐花了，但事情办不能。
好意思国《纽约时报》就提到，即便目下好意思国国会完结统统应许的补贴，到2030年时好意思国的温室气体排放量也只可在2005年基础坎坷降25%左右，远远低于曾定下的50%的标的。
国际可再生能源署的申报指出，畴昔10年间，群众风电和光伏发电神气平均度电资天职别累计着落跳跃60%和80%，这其中很大一部分归功于中国调动、中国制造、中国工程。
这对于拜登政府而言，又是不可摄取的——拜登政府蓝本但愿通过应答舒坦变化的行动，重拾好意思国的指挥力，但在具体操作经由中，拜登政府却发现，这是在给中国的影响力“作念嫁衣”。
这种反差，让好意思国在舒坦变化上的行动变得踌躇起来，以致于拜登政府对舒坦变化表述的声量，也变得低了起来。
与之形成昭着对比的是，中国一直在鉴定不移地走绿色低碳发展谈路。刻下，中国建成了宇宙上限制最大的电力供应系统和清洁发电体系，新能源汽车、锂电板和光伏居品等新能源技艺和装备制造水平位于宇宙最初地位。
由此，拜登政府但愿通过炒作所谓中国电动汽车“产能充足”，打压中国新能源行业的发展，意图借此普及好意思国的“指挥力”。
但这样的作念法，无疑是在拦阻群众应答舒坦变化的行动，亦然在打好意思国政府我方的脸。
事实上，新能源范围的发展，本就要依靠群众化下的相助。
就拿特斯拉来说，马斯克就提到，特斯拉上海超等工场是特斯拉阐扬最佳的工场。也恰是这座工场，曾屡次让特斯拉“起死复活”。
马斯克这次来华，北京偶合在举办国际车展。现场展出了新能源车型278个，而特斯拉莫得参展。
有不少分析觉得，特斯拉不参展的原因之一，是长时期莫得推出新车型。面对国内新能源汽车品牌接连推出新址品、新功能的竞争环境，特斯拉也濒临着较大压力。
而证据外媒报谈，马斯克这次访华，亦然但愿在自动驾驶方面与中国进一步相助。特斯拉觉得，这会是电动汽车行业的新增长点。
好意思国企业但愿与中国相助，但一些好意思国官员，并不这样念念。
前不久，好意思国加州大学洛杉矶分校素养克里斯托弗·唐还特意撰秘书诫拜登政府，与中国电动汽车公司栽植相助伙伴关系不错促进好意思国的调动。拜登政府应该饱读吹更多企业进入好意思国阛阓。让阛阓决定赢输，这才是稳妥好意思国精神的作念法。
曾几何时，好意思国事目田买卖的旗头，饱读吹阛阓竞争。但现如今，好意思国政客对于群众买卖的格调，发生了滚动。
咱们以好意思国官员中与群众买卖最为相干的两个东谈主——好意思国商务部长雷蒙多以及好意思国买卖代表戴琪为例，谭主应用大数据技能征集、分析了近几年外媒对于“目田买卖” +“戴琪/雷蒙多”的相干报谈后发现，报谈量呈着落趋势。
与此同期，“公谈”成了好意思国政客通常说起的词语。
好意思国政客为何谈“公谈”不谈“目田买卖”？从图上不错看到，2022年以来，“目田买卖”这个表述出现的频率开动着落。以这一年为视角进行分析，咱们也能明白，什么是好意思国政客分解的“公谈”。
2022年，好意思国政府发布新版《国度安全政策》。在这份文献中，好意思国政府初度将中国明确界说为“独一竞争敌手”。这一改变，亦然开阔智库与分析机构最为眷注的要点。
但很少有东谈主把稳到，相较于2021年版的《国度安全政策》，这一版文献中还有一个变化。卡内基国际和平基金会好意思国治国方略神气主任克里斯托弗·奇夫维斯就撰文称：
白宫莫得发表复古目田买卖的有劲声明，这一排变引东谈主留意。
这对于外界来说，是一个预警。这意味着拜登政府会在买卖政策上作念出广大的篡改。
篡改的捏手，是文献中提到的一个词——“产业政策”。
克里斯托弗·奇夫维斯暗意，文献对产业政策的强调标明，好意思国昭着偏离了我方行动群众目田阛阓经济主要意见者应负的株连。
而好意思国所谓的产业政策，实质上便是买卖保护目的。
一位历久眷注好意思国买卖政策变化的业内东谈主士告诉谭主，目田买卖的基础是关税及买卖总协定框架下的多边目的，关联税一类的客不雅筹画不错行动评估尺度。而公谈买卖则是好意思国政府通过迫使其他国度谢绝的方式，来保护本国的买卖利益。
在这样的情况下，好意思国会将本身国内的经济问题，以及买卖逆差问题齐认定为是顺差国选拔了“不公谈的买卖技能”所导致的，而好意思国就不错以此为借口，制定对好意思国商品成心，却对其他国度商品不利的“公谈买卖”政策。
具体到新能源范围，便是《通胀削减法案》中对于新能源汽车的条目。
《通胀削减法案》带有激烈的单边目的和保护目的颜色，组成对其他国度相干产业厌烦性对待。而这些条目，将其他国度的新能源汽车挡在好意思国阛阓除外。
也便是说，其他国度那些质地高、资本低的新能源汽车并莫得对好意思国新能源汽车品牌形成影响，好意思国新能源汽车品牌也莫得什么能源去普及我方的居品力。这对普及好意思国新能源品牌的竞争力，果真毫无作用。
这亦然为何《通胀削减法案》实施一年多后，好意思国仍然对中国新能源汽车发展如斯惊恐的原因，致使不吝炮制所谓“产能充足”的议题，来抹黑中国新能源汽车行业的发展。
事实上，不管是《通胀削减法案》如故所谓“产能充足论”，其背后体现的，齐是好意思国政客反对目田买卖的心态。刻下，新能源汽车还是成为国际买卖的焦点，这也让新能源汽车成为好意思国要点打压的对象，尤其是针对中国新能源汽车的打压，更是无所毋庸其极。
好意思国政客曾屡次公开暗意，但愿在应答舒坦变化问题上同中国相助，但为了打压中国，好意思国不吝龙套其他国度在减排上的起劲，致使不顾我方曾奉为圭臬的阛阓经济，实施买卖保护目的政策。这些“打脸”行径体现出，扼制打压中国的念头，还是蒙蔽了好意思国政客的双眼。
但正如谭主在此前的报谈中提到的，在群众绿色转型的布景下，以新能源汽车为代表的中国出口“新三样”，齐是稀缺产能、优质产能。这些优质居品，对群众节能减排降碳证明了广大作用。
数据泄露，2022年我国可再生能源发电量终点于减少国内二氧化碳排放约22.6亿吨，出口的风电光伏居品为其他国度减排二氧化碳约5.73亿吨，统统减排28.3亿吨，约占群众同期可再生能源折算碳减排量的41%。2023年，中国新能源汽车为宇宙减少碳排放约5000万吨。
这是好意思国官员再怎样炒作，也改变不了的事实。
在绿色转型的大布景下，新能源行业有着广大的发展空间，对于中好意思两国而言，这些，齐是机遇。
前提是，好意思国政府需要毁灭打压中国的念头，正视中国的发展，遵命经济礼貌和阛阓规则。否则，让白宫下不了台的，不仅仅马斯克，还有好意思国向全宇宙喊过的话。