（原标题：年鉴 | 刊前语：春归）
又是一年春来到。百花皆放，万物勃发。
中国汽车业也雷同春色满园，蕃昌助长。
2023年，中国汽车产销双破3000万，不竭刷新历史记录。新动力汽车这朵最靓丽的花不竭开放。中国品牌乘用车市风光位愈加褂讪，在零卖端以18%的增速和1123万辆的佳绩占据半壁山河，批发端更是因出口拉动，以1442万辆的战绩占据总销量的56.41%。
不外，汽车“踩油门”出海的表象背后，二手车“平行出口”餍足退却淡薄，亟待处罚，中国汽车行业的国外化正在从第一阶段（“走出去”）向第二阶段（“走进去”）过渡，将来任重说念远。
2023年的汽车金融市集走到了市集的拐点，一半剖判，一半飘渺。
剖判的是，市集不再时常通过0利率贴息金融决策招引客户，而是追念本源，成为助力更多东说念主不错提前购买汽车大略升级车型头绪的用具；计谋严限“类信贷”之下，融资租借驱动追念本位，汽车直租大行其说念。
飘渺的是，“急行军”、高增长之下，银行若何升迁汽车金融风控与行状才气；银行大举迫切之下，背靠主机厂的汽车金融公司又该若何信守解围……
2023年7月11日国度金融监督经管总局公布的《汽车金融公司经管目的》为窘境中的汽车金融公司带来新的但愿。在加强经管的同期，将汽车附加品融资列入业务范围，允许汽车金融公司开展售后回租业务。随后，多家汽车金融公司已积极反应，推出售后回租业务，致使向摩托车市集报复。
日前，国务院印发《鼓动大规模莳植更新和破钞品以旧换新行径决策》，不仅建议汽车以旧换新，让环球看到换购市集的庞杂后劲，而2023年乘用车的报废数目推断最初550万辆，2024年预测是800万辆，将来将参加换购岑岭期；同期还饱读吹银行机构合适缩小乘用车贷款首付比例。
计谋加合手之下，唯愿2024年的中国车市灿烂照旧。