南王人讯 日前，漳汕高铁全线首个桥梁桩基——饶平南站特大桥223号桥墩2号桩基破土动工，标记着漳汕高铁广东段工程建筑得回归要进展，进入贬抑性工程全面开工阶段。
据悉，漳汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通谈的首要构成部分，是一条承担中资料高速客流为主、兼顾沿线大站城际客流的高速铁路，清爽全长176公里，贪图时速350公里，展望工期4.5年。
这次开钻施工的漳汕高铁饶平南站特大桥全长约9537.07米，位于广东省潮州市饶平县黄冈镇，为全线首座开工的桥梁。
“饶平南站特大桥桥址区位于海积平原，地质要求复杂，沿线鱼塘、水系密布，多处跳跃河谈以及等第谈路。其迥殊结构多，最大跨度结构为跳跃黄冈河68+120+68m流畅梁。” 中铁十二局漳汕高铁阵势部司理常务副司理马亚辉告诉记者，饶平南站摄取2台6线高架站，现浇流畅梁9联，现浇简支梁80孔，施工组织难度大，安全风险高，环保要求严，建筑单元通过优化施工决策，加强工装成就，启用信息化管控等技巧为施工安全质料添砖加瓦。
漳汕高铁全线设漳州（既有）、漳浦（既有）、东山县、诏安南、饶平南、汕头东（预留）、汕头（既有）等7座车站。其中，福建段127.2公里，广东段48.83公里。漳汕高铁地处沿海经济发扬地区，沿线城镇化水平高，房屋密集，路网发扬，环境敏锐区等闲漫步，台风、暴雨、强雷电、强侵蚀性等顶点天气和海洋环境影响较大，迥殊桥跨、交叉跳跃多，桥隧比高达88%，施工难度大。建筑单元通过不休优化工程创优计算、编削攻关，并插足智能愚弄、BIM工夫和工安设备等，将新建漳汕高铁打酿成高铁工夫效果愚弄的集成平台、成为高铁工夫新一轮编削标杆。
“漳汕高铁建成通车后，将完满漳州东山县欠亨铁路的历史，成为长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区通常的主通谈，厦门至汕头行程将缩至1小时以内，关于建筑汕潮揭城市群和厦漳泉城市群，进一步加速沿线城镇化，打造东南沿海经济增长极，促进粤港澳大湾区与海西两大经济区通常，全力提质提速‘21世纪海上丝绸之路’建筑具有积极意料。” 厦深铁路广东有限公司漳汕高铁阵势崇敬东谈主李哲波说。
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采写：南王人记者 钟丽婷 实习生 刘一好 通信员 杨胜
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