中国民航局3月29日举行新闻发布会，先容鼓励低空经济发展联系责任。遗弃2023年底，国内现存实名登记的无东说念主机126.7万架。此外，当今我国通用机场数目达到453个。
我国已有无东说念主机进步126万架
记者从29日举行的中国民航局新闻发布会上了解到，连年来，无东说念主机翱游当作在我国发展呈现精致态势。遗弃2023年底，国内现存实名登记的无东说念主机126.7万架，同比2022年加多32.2%，持无东说念主机操控员牌照19.4万东说念主。
2023年，我国民用无东说念主机累计翱游2311万小时，同比增幅11.8%。民用无东说念主机已在农林牧渔和文娱航拍畛域最初杀青行业普及。无东说念主机物发配送业务已延长到城市商圈与社区，电动垂直起降机型的适航核定责任也正在稳步鼓励，无东说念主机运用的远景被社会大批看好。无东说念主机产业就业范围照旧涵盖农业、工业和就业业。
中国民航局空管行业处罚办公室副主任 骆洪江：下一步，民航局将加强运筹帷幄、资源和业务统筹，以城商场景为要点，开展城市空中交通试点示范。
因地制宜开采浅显型通用机场
在29日举行的中国民航局新闻发布会上，民航局运载司副司长商可佳先容，当今我国通用机场数目达到453个，得回快速增长，但现时机场开采仍然存在一些问题。
商可佳示意，现时我国通用机场开采存在总体数目不及、布局运筹帷幄不够合理、开采法子仍然复杂、机场发展定位不昭彰、机场开采畛域偏大、场址和净空保护不及等问题。
中国民航局运载司副司长 商可佳：下阶段，咱们进一步优化通用机场分类分级处罚框架，明确机场开采、许可、备案、驱动和监管条目。有序携带场所政府合理运筹帷幄，因地制宜开采低本钱、浅显型通用机场，幸免梗概比照运载机场进行开采。
此外，商可佳示意，民航局还将协助各场所政府，进一步明确通用机场全球基础设施的属性，加大通用机场运筹帷幄布局数目，提高机场选址的科学性，加速明确机场开采审批法子。同期，愈加青睐对机场翱游阵势的保护，幸免驱动环境破裂。
中型无东说念主机适航设施将于近期发布
在29日的新闻发布会上，民航局运载司副司长商可佳先容，针对型号数目较多的中型无东说念主机，民航局编制了《限用类中型无东说念主驾驶航空器系统型号及格核定指南（征求宗旨稿）》，将于近期负责发布。
商可佳示意，针对无东说念主机等闲运用，无东说念主机研发瞎想制造适航核定需求越来越多的情况，民航局充分斟酌无东说念主机与有东说念主驾驶航空器的各异特色，提议了分级分类处罚样式与审查神色，发布无东说念主机适航处罚方面的行政表狂妄文献，细化法律划定具体实施方面的法度条目。本着“急用先行”的原则，针对型号数目较多的中型无东说念主机，编制了《限用类中型无东说念主驾驶航空器系统型号及格核定指南（征求宗旨稿）》，并等闲征求公众宗旨，当今正在握紧修改完善，将于近期负责发布。
加多低空可飞空域 加速翱游就业站开采
记者从29日举行的中国民航局新闻发布会上了解到，下一步，中国民航局还将加速低空翱游就业保险体系开采，加多低空可飞空域，加速翱游就业站开采。
中国民航局空管行业处罚办公室副主任 骆洪江：推动杀青由现行在原有空域结构中联接划设叙述空域、监视空域和目视航路的作念法，变为以空域分类为基础全面优化低空资源使用效用，加多低空可飞空域。
同期，中国民航局还将会同场所政府加速就业站开采，推论“一站式就业”。通过翱游就业体系理顺各样低空用户间的调换渠说念，低空用户只需通过“一个相聚”杀青缱绻提交、受理、审批、就业、保险、驱动。继续晋升低空航空谍报、表象就业才调，加多低空谍报、表象等产物的供给。不断优化完善低空飘零就业体系和才调，加强有东说念主机与无东说念主机的驱动协同。